提到特斯拉，你首先會聯想起什么?第一款量產型純電力超級跑車，有如“蝙蝠車”般充滿未來科技感的造型，可媲美勞斯萊斯的車內靜音環境……這位界的“Apple”從來不吝嗇給自己裝上最吸引眼球的時髦技術，而那塊伴隨Tesla Model S橫空出世的17寸“巨無霸”屏幕，更是為國內眾多正在努力尋求突破“同質化”的后市場導航廠家們打開了另一扇大門。與特斯拉那明顯不夠“接地氣”的高昂定價不同，擁有以相對較低的價格將廣大車主“體驗一把大屏”的愿望變現的能力。

有一種大屏叫“特斯拉”

2011年一組Tesla Model S諜照曝光，獨特的造型、高效的加速、良好的操控性能及最大480公里的續航能力都讓其賺足眼球。然而，最具顛覆性的卻是Tesla Model S中控臺上那塊17寸的全觸屏式車機顯示屏——幾近2個ipad大小。如此破壞性的革新為特斯拉俘虜了一大批忠實的粉絲，并在2012年Tesla Model S正式上市后持續發酵，終成席卷之勢。

Tesla Model S將所有行車資訊以及控制系統都整合進那塊17寸液晶顯示屏里。車主可以通過觸屏來開啟、，調節懸掛高度、空調溫度，打開關閉全景天窗、門鎖等各項功能，甚至連車輛總電源也由它來控制。當然，最最爽歪歪的是如果老婆大人跟你搶著電視電腦，你完全可以躲進車里繼續你的“世界杯大業”。

正所謂“外行看熱鬧，內行看門道”，業內專家們認為，特斯拉獨特的中控大屏策略并非一場技術上的革命，更多的是折射出了一種思維方式的改變——讓汽車更加智能化。而作為第一個吃螃蟹的人，特斯拉成功地引領了汽車潮流時尚的發展趨勢，自然是賺得盆滿缽滿。據說特斯拉正在與谷歌合作開發汽車無人駕駛技術，或許過不了多久，我們連方向盤都可以摒棄，只要點擊中控屏幕，就能實現自動巡航。

然而，基于電子產品的易損特征，有一些人對特斯拉大屏中控的可靠性和經濟性提出了一些疑慮。首先，物理按鍵方便直觀的操作是它先天性的優勢，采用觸摸屏幕控制的方式在行駛當中操作會很不方便，嚴重的還會影響駕車安全。其次是這塊屏幕如果發生故障或者損壞很有可能會導致車輛不能行駛，而更換屏幕的話估計也很不便宜。但是，瑕不掩瑜，特斯拉決心將這個設計在之后的幾代車中沿用下去，這無疑給眾多粉絲們注入了一劑“強心針”。